從寶貝一出生開始就備受大家的疼愛
照顧的時候都覺得好膽戰心驚~~~
總是想要給孩子最好的保護
面對種類繁多的產品，常常覺得眼花撩亂.......
譬如:尿布、推車、安全座椅、護頸
哪一個牌子才好??哪一種適合自家的寶貝??
有些牌子雖然沒有大作宣傳，可是廠商們都還是默默耕耘
很多牌子都有自己的特色及優點哦! 日本LEBEN-304不鏽鋼幼兒波浪叉子(2歲起~) nonoji的餐具是以日本人的飲食文化量身打造的餐具。 經不斷的研究開發，追求精工設計而成的產品， 更榮獲日本2010 Kids Design Award及Long Life design大賞， 不只獲得許多媽媽們口碑讚賞，更被眾多日本托兒所及幼稚園使用! 從湯匙出發!超值 從母乳到離乳期，是嬰兒在飲食上自立成長的一大步，能輔助學習的就是"湯匙"了。 nonoji以這個原點開始思考「產品」，並以「第一次開始使用的湯匙」為概念設計。 現今，在日本被稱為食物不易掉落的「魔法湯匙」，或者也常被稱「nonoji湯匙」呢! 不只考量寶寶好進食，也同時考量媽媽餵食時的方便性，徹底追求使用之便利性而成! 圓潤滑順 / SUS304優質不鏽鋼無鐵味 / 湯勺扁平邊緣設計 / 好清洗衛生安全 「不鏽鋼幼兒波浪叉子」是專為寶寶練習自行吃飯所設計。 叉子長短度，是專為2-5歲又同設計，不管是麵食、舀取玉米豆子、分切蛋料理還是蔬菜等， 品牌國：日本
好比說~【日本LEBEN】日製 304不鏽鋼幼兒波浪叉子(2歲起-)
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【日本LEBEN】日製 304不鏽鋼幼兒波浪叉子(2歲起-)實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 
波浪狀設計可防止食物滑落，讓寶寶輕鬆好上手。
讓寶貝從小就有良好的用餐禮儀觀念喔！！！
商品訊息簡述:
餐具風格 餐具件數
製造商：LEBEN
波浪叉子尺寸:14*2cm 重量：20g
適用時機：2歲起~
材質：SUS304不鏽鋼、拋光加工
產地：日本
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1.本產品做為餐具使用，請勿做其他用途使用。
2.使用前，請先清洗後再使用。
3.請避免丟、揮舞湯匙，以免造成事故發生。
4.請勿使用於微波爐，以免發生危險。
5.請勿使用鐵刷或較粗的研磨粉清洗，以免造成刮傷。
6.清洗後請保持乾燥後保管。
7.請妥善保管於孩童不易取得場所。
保固期
7天保固期
新品瑕疵
【日本LEBEN】日製 304不鏽鋼幼兒波浪叉子(2歲起-)
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上海洋山深水港四期工程年底將正式投入使用，這是目前全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭。(資料圖) 中新社發 申海 攝
洋山港四期碼頭岸線為2350米，陸地作業面積2.23平方公裡，有7個泊位，其目標吞吐能力初期為400萬標準箱，遠期達630萬標準箱。
“要想建成這樣一個自動化集裝箱碼頭，除瞭橋吊、軌道吊外，需要最大程度地依靠自動導引小車(AGV)”，張斌表示，如何安排數量較多的AGV有序運作，成為當前最大的難點。
目前全球運營的碼頭中，一般AGV的數量在50臺以內，最多不超過80臺。按照規劃，洋山港四期碼頭建成後，AGV數量需超120臺。數量變化引發的是AGV控制系統的變革。
AGV控制系統主要依靠算法，“這是我們自己開發的，擁有自主知識產權”，張斌一臉自豪。在當前的系統聯合調試中，已可實現100臺AGV同時營運，至於最後20臺AGV技術難關的翻越，“一點點往上加，一步步摸索，”張斌說。
與張斌一起摸索的是上海振華重工(集團)股份有限公司。除瞭AGV控制系統外，小到房子建設，大到各類裝備，洋山港四期工程都是純正的“中國智造”。
其中洋山港四期在亞洲港口中首次采用的AGV自動換電系統就是振華重工自主研發，這項技術打破瞭歐美的技術限制與壟斷；而整個全自動化碼頭營運系統則由上海國際港務(集團)股份有限公司自主研發。
這項自動化智能化碼頭營運系統極大地釋放瞭勞動生產力。過去，操作司機坐在距地面50米的高空橋吊控制室；現在，司機在後方中控室，看著電腦屏幕遠程操作。人機分離不僅大大提高瞭安全性，也提升瞭勞動效率。
上海洋山深水港四期工程年底將正式投入使用，這是目前全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭。(資料圖) 中新社發 申海 攝
“這是我們的一個重大突破，洋山港四期帶動瞭中國裝備制造核心技術的突破和掌握，尤其是信息化技術、自動控制技術、智能化技術，可以預見洋山港四期投入運營後，整個系統還會不斷優化和改進，中國全自動化集裝箱碼頭的成套技術‘走出去’指日可待”，上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾表示。
5年間，中國億噸大港增加到34個，其中7個位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩居全國第一。2016年上海港完成貨物吞吐量7.02億噸，完成集裝箱吞吐量3713萬標準箱，其中洋山港實現1561萬標準箱，占整個上海港比例的42%。
方懷瑾算瞭一筆賬：上海港去年的3713萬標準箱，是在5.6公裡長的集裝箱專用泊位上實現的，就是將近每百米29萬標準箱，比世界平均水平高出一半多。
“一些國外的港口當局對效率十分看重，覺得上海港不可思議。在美國，無論是東海岸，還是西海岸，一百米的通過能力也就10萬標準箱左右，一年十四五萬箱已經很瞭不起瞭”，方懷瑾表示，“這種港口運營管理能力，是我們參與‘一帶一路’建設的王牌。”
正是有瞭這張“王牌”，上港集團中標以色列海法新港碼頭的經營權，盡管目前還在探討應該建設全自動化還是堆場自動化的碼頭，但張斌透露，未來洋山港的自動化成果有望復制過去。
“中國智造”不斷提速，不僅在洋山港四期。5年間，青島港40萬噸礦石碼頭、寧波舟山港45萬噸原油碼頭、重慶果園港等重點工程也陸續建成，從這些口岸延伸而開的中歐航線，將把“一帶一路”沿線國傢緊密聯系在一起。(完)
註：請在轉載文章內容時務必註明出處! 編輯：王丹沁
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